La industria Argentina del GNC cuenta con una amplia variedad de productos de distintas calidades, antes de decidir qué equipo instalar y en que taller realizar la conversión de su vehículo es importante que tenga en cuenta algunas recomendaciones que podrán hacer que su vehículo funcione de manera eficiente y segura, maximizando su beneficio.

Los Talleres de Montaje de equipos cuentan con una habilitación para funcionar otorgada por el ENARGAS, el listado de Talleres de Montajes habilitados puede ser consultado en la página WEB del ENARGAS https://www.enargas.gob.ar/secciones/gas-natural-comprimido/sujetos.php.

A la hora de elegir un equipo de GNC es importante que tener en cuenta: Que el equipo y el cilindro sean nuevos. Que sus componentes principales se encuentren debidamente homologadas y certificadas, para esto dichos componentes deben estar debidamente marcados con los códigos de homologación correspondientes.

Mientras que el equipo de 3ra Generación puede ser instalado en un vehiculo Carburado o Inyección estándar SIN control de Gas, el equipo de 4ta generación lleva un control de Caudal de GNC en fase con los Gases de escape y la mariposa del acelerador, y el equipo de 5ta generación es un equipo de Inyección secuencial de GNC, con una unidad electrónica de control especialmente diseñada y programa para el optimo funcionamiento con Gas Natural y una rampa de inyectores por los cuales ingresa el gas al motor.

Los sistemas actuales son sistemas de inyección secuencial de Gas, a diferencias de los equipos de GNC anteriores, estos inyectan el combustible directamente en el múltiple de admisión copiando el funcionamiento del combustible original.

Las principales ventajas son: 1. Es un sistema que no altera las prestaciones originales del vehículo en el combustible original. 2. Aún en las peores condiciones posibles, estos sistemas tienen ausencia de contra-explosiones. 3. Ausencia total de emulaciones de funcionamiento, es un sistema que funciona en tiempo real.

El GNC es un gas, como cualquier otro, sufre las variaciones de temperatura y presión, lo que más afectan en el rubro automotor, son los cambios en la densidad.

Cuando cargamos GNC, intervienen varias variables que afectan al total de m3 de gas que ingresan en el cilindro, temperatura ambiente, temperatura del cilindro, presión atmosférica, la presión en el surtidor de la Estación de Servicio, etc.

Al comenzar la carga, se va comprimiendo el gas en el interior del cilindro, esto hace que vaya aumentando la temperatura del mismo, hasta llegar a presión del surtidor (Teóricamente 200 Bar) y este corte.

Los vehículos que operan con gas natural son más seguros que los que operan con combustibles tradicionales tal como es el caso de la gasolina. Existen dos razones fundamentales para los excelentes niveles de seguridad de los Vehículos a GNC: la integridad estructural del sistema de combustible de los Vehículos a GNC y las características físicas del gas natural como combustible.

Los sistemas de combustible de los Vehículos a GNC son "sellados", lo que impide cualquier derrame o pérdidas por evaporación. Aunque ocurriera una fuga en un sistema de combustible de un Vehículos a GNC, el gas natural se disipará a la atmósfera porque es más liviano que el aire.

Los Vehículos a GNC usan la misma energía que ha calefaccionado casas y cocinado alimentos en forma segura y cómoda durante más de 100 años alrededor del mundo.

El gas natural es el combustible alternativo que tiene la combustión más limpia. Las emisiones de los vehículos propulsados a GNC son mucho más bajas que las de vehículos a gasolina. Reduciendo un 70% las emisiones de monóxido de carbono, un 89% las de hidrocarburos no metánicos, un 87% las de óxidos de nitrógeno y un 100% las emisiones de material particulado.

El correcto mantenimiento del vehículo nos dará una mayor satisfacción de uso del equipo de GNC.

Uno de los puntos principales de control es el sistema de encendido, comprendido por Bobina, Cables y Bujías. Los tiempos de control y recambio son los estipulados por el fabricante automotriz.

Es importante no olvidar que el vehículo funciona a dos combustibles, por lo que debemos utilizarlo en ambos, de esta manera evitaremos resequedades y obstrucciones en mangueras.

Con respecto al equipo de GNC, el mantenimiento consta del cambio del Filtro de Gas cada 20.000 km, control y limpieza de la rampa de inyección del equipo cada 40.000km, control y limpieza del Regulador de Gas cada dos años y la renovación de la oblea habilitante de carga una vez al año.

1m3 de GNC equivale a 1Lts de nafta/gasolina.

Los cilindros se miden el Litros hidráulicos, un cilindro de 40 Lts, será equivalente teóricamente a 10 m3 de GNC y 10 Lts de nafta/gasolina.

Para renovar la oblea de tu equipo de GNC necesitas traer el vehículo, tarjeta verde, tarjeta de GNC, DNI de la persona que realizará el trámite (No es necesario que sea el titular del vehículo).

Es obligación del taller realizar las siguientes tareas de control:

Verificar que no existan pérdidas en la instalación del equipo de GNC. Controlar que los datos del vehículo y numeración de los productos de la instalación de GNC corresponda con la información del ENARGAS. Bolsa de venteo en perfecto estado de conservación (válvulas no eléctricas). Existencia de 2 salidas de venteo al exterior bien sujetadas. Sujeción y estado visual de la cuna. Piso del vehículo sano que permita un buen anclaje de la cuna. Cañería de alta presión en buen estado y sin marcas de roses. Cañería debe contar con sistema anti-vibratorio en sus extremos. Cañería debe estar correctamente sujeta a elementos fijos del automóvil. Las válvulas deben ser homologadas. Las válvulas deben cortar correctamente el suministro de gas. La válvula de carga externa deben estar por encima de la linea del paragolpe. Manómetro indicador de presión en perfecto estado de funcionamiento.

Un cilindro de GNC, está construido de acero de alta resistencia, tratado térmicamente y con un espesor de pared considerable, ya que debe soportar elevadas presiones, 200 Bar. Durante 5 años el cilindro pasa por muchos ciclos de carga y descarga, también puede sufrir alteraciones externas y este mismo debe ser sometido a controles según la norma NAG-444. Por esa razón cada 5 años el cilindro debe ser desmontado del vehículo en un Taller de Montaje autorizado y llevado a un CRPC habilitado, donde los especialistas en el tema le efectuarán una serie de ensayos y controles, determinando si está en condiciones de ser rehabilitado por un nuevo período, garantizando un correcto funcionamiento.

Control de Rosca. Limpieza Exterior por Granallado. Inspección Visual Externa. Medición de Ovalizado. Medición de Espesores. Limpieza Interio. Control de Masa. Prueba Hidráulica, presurizando el cilindro a la presión de ensayo, midiendo la deformación del material. Inspección Interior. Marcación Acuñado. Pintado. Inspección de Válvula de Cilindro